嘉兴内河最新疫情/嘉兴市疫情最新消息感染区分布情况

初代弄潮儿集体“谢幕”,“新十条”下长江内河游轮加速迭代“重整旧山...

〖A〗、 这些初代游轮曾是长江内河游轮产业的时代“弄潮儿”。例如，“维多利亚7号”荣获国家交通部金锚奖五星豪华游船称号；“总统二号”是国家旅游局向海外旅游者推荐的八艘长江游轮之一；仙娜号“三姊妹”作为中国首批五星游轮之一，耗资3千万美元引入。在彼时国内大众旅游起势的黄金时代，它们为父辈提供了长江豪华游轮初体验。

〖B〗、 初代长江豪华游轮确实正在集体“谢幕”，而“新十条”政策下，长江内河游轮产业正加速迭代升级。初代游轮谢幕 随着招商局集团旗下的长江航运集团挂牌转让一批老旧游轮，如“维多利亚7号”、“维多利亚5号”以及“新长江”系列散货船，标志着初代长江豪华游轮的“黄金时代”正在逐渐谢幕。

〖C〗、 初代长江豪华游轮的“黄金时代”正在谢幕，随着“新十条”政策出台，长江内河游轮产业迎来加速升级。招商局集团旗下的长江航运集团挂牌转让一批老旧游轮，包括“维多利亚7号”和“维多利亚5号”，以及“新长江”系列散货船。武汉扬子江游船的总统一号、二号游船也宣告退役，标志着这一时代的落幕。

全省首个!嘉兴出台内河码头扬尘治理地方性导则

〖A〗、 嘉兴出台了《嘉兴市内河易扬尘码头环境整治提升技术导则》，这是浙江省首个内河码头扬尘治理地方性导则，以下是对该导则的详细介绍：导则出台背景与目的嘉兴结合内河码头实际情况制定出台了《嘉兴市内河易扬尘码头环境整治提升技术导则》，旨在加强内河码头污染防治工作，控制和减少污染，提升港区整体环境。

1月全国港口吞吐量榜单“大洗牌”:双杀,止跌,反超

年1月全国港口吞吐量榜单呈现“双杀、止跌、反超”三大特点，青岛港、大连港、连云港港等港口表现突出，整体增速因疫情后市场回归常规轨道而放缓。青岛港实现“双杀”：集装箱与货物吞吐量双超广州港青岛港在2022年1月迎来“开门红”，集装箱吞吐量与货物吞吐量排名均超越广州港，位居全国第4。

年前三季度中国货物吞吐量十强港口依次为宁波舟山港、上海港、唐山港、广州港、青岛港、苏州港、天津港、日照港、烟台港、北部湾港，与2020年相比，上海港反超唐山港，北部湾港取代镇江港闯进前十强。

宁波舟山温州连云港,正在为上海港分忧

宁波、舟山、温州、连云港通过拓展航线、创新转运模式、强化区域协作等方式，为上海港分担疫情期间的物流压力，保障长三角及长江经济带外贸供应链稳定。宁波舟山港：航线扩容与转运模式创新宁波舟山港4月集装箱航线增至297条，创历史新高，预计完成吞吐量超300万标箱，环比增长超12%。

封控区：宁波：海曙区、象山、镇海封控区无法进入。温州/丽水/金华/衢州/台州：瑞安、莲都区、兰溪市、柯城区、衢江区、三门镇等封控区无法进入；衢州G6021杭长高速衢江太真出口封闭；台州行程码带星劝返，仙居需48小时核酸。

宁波舟山港凭借江海联运优势，在货物吞吐量上已超越上海港成为世界第一大港，且在集装箱吞吐量上与上海港差距缩小，正通过江海联运深度融入长江经济带，对上海港的龙头地位构成挑战。具体分析如下：货物吞吐量差距拉大2012年宁波舟山港货物吞吐量超越上海港后，双方差距持续扩大。

上海港、天津港、宁波舟山港等港口将从2018年起下调进出口集装箱装卸费用，幅度在10%—20%左右，每年可降低进出口物流成本约35亿元。 具体调整情况如下：上海港：20尺重箱装卸费用从现有的595元/箱降至480元/箱，下调幅度为14%。

后疫情时代——新供应链生态

后疫情时代，全球供应链生态发生了深刻的变化，这些变化对全球贸易和物流产生了深远的影响。为了应对这些变化，企业需要优化进出口物流模式，缩短等待时间，并具备全局视野，从“新竞合”到“共创态”，共同应对挑战，实现共赢。同时，政府和国际组织也应加强合作，共同推动全球供应链的恢复和发展。

后疫情时代叠加第四次工业革命，全球供应链数字化进程显著提速，既面临重构机遇，也需应对多重挑战。全球供应链数字化的核心驱动力疫情倒逼转型：新冠疫情导致全球供应链中断，生产阻滞、需求波动、渠道变革等问题凸显。

白重恩认为后疫情时代全球经济面临供应链调整、超常规刺激政策退出、地缘政治冲突和应对气候变化等挑战，具体阐述如下：供应链调整疫情冲击与物价上涨：疫情期间很多国家供应链受到冲击，尽管供给方面有进口补充，但物流不畅仍造成物价上涨。

后疫情时代，随着“新十条”政策的出台，历时三年的疫情防控措施逐步放开，人们迎来了新的生活阶段。然而，在欣喜之余，也面临着新的挑战，其中物流恢复的速度与效率便是备受关注的问题之一。

后疫情时代电商与实体零售呈现共存共荣态势，全球跨境电商正步入以线上线下融合为核心的新常态阶段。

凯恩斯学派：诞生于美国大萧条时期，主张通过政府干预（如罗斯福新政）刺激需求，但当前问题不仅在于需求不足，更在于交易链的物理中断；现代经济学派：缺乏跨时代人物，因经济环境未发生根本性变革。而疫情后全球化逆转、供应链重构等新变化，可能催生新的经济理论。

旅游业做足“水文章”,国字号文件为内河水路旅游“添柴加火”

后疫情时代，内河水路旅游在政策赋能下成为产业新热点，我国内河水路旅游产业需求走旺潜力无穷，市场细分化将带动更多经济板块，内河水路游链条企业将长期受益。内河水路旅游成为产业新热点后疫情时代，旅游业成为政府“稳经济，促消费”的重要发力点，内河水路旅游在一系列政策赋能下成为产业新热点。