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"> 本报记者刘钊

随着上市公司一季度报告披露完毕，《证券日报》记者梳理31家上市车企业绩数据发现，一季度，汽车行业在承压中开局，上市车企的经营分化进一步显现。

整体来看，头部企业仍是行业营收和利润的主要贡献者，商用车、客车等细分领域则呈现结构性修复。从利润率、现金流和周转效率看，行业粗放扩张的空间正在收窄，资本市场对汽车企业的关注重点，也正从“卖了多少车”转向“赚了多少钱、支出是否有效、现金流是否稳健”。

头部车企优势显著

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的信息显示，一季度，汽车产销累计完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%；新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。

在市场总量阶段性回落、价格竞争持续演进、市场集中度继续提升的背景下，车企之间的较量，已经不只是销量规模和收入增速的竞争，更是盈利质量、现金流安全、研发效率和运营韧性的综合比拼。

从营收规模看，头部车企依旧优势明显。一季度，比亚迪、上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车的营业收入分别为1502.25亿元、1385.20亿元、837.76亿元和658.70亿元，4家公司贡献了31家车企总营收的大部分。可以看到，即便行业产销总量有所回落，但头部企业依托品牌、渠道、供应链和全球化布局，仍保持了较强的收入承载能力。

具体来看，吉利汽车一季度销量为70.94万辆，同比增长1%，收入同比增长15%，收入增速明显高于销量增速。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦对《证券日报》记者表示，一季度公司业绩创历史新高，标志着公司正进入可持续、长期且盈利能力不断提升的新发展周期；随着产品矩阵优化、高端车型“出海”加速，未来公司业绩仍有进一步提升空间。

奇瑞汽车一季度收入同比小幅下降，但毛利由上年同期的84.57亿元提升至105.64亿元，显示出产品结构和成本端改善对经营质量形成支撑。头部车企的共同变化在于，简单追求销量扩张已难以解释财务表现，产品结构、单车价值和运营效率正在成为更重要的变量。

从结构看，商用车板块的修复较为清晰。中汽协数据显示，一季度，商用车产销累计完成113万辆和111.4万辆，同比分别增长7.9%和6%，明显好于乘用车表现。反映到上市公司层面，一汽解放、福田汽车、江铃汽车等企业一季度收入和利润均实现不同程度的改善。其中，一汽解放营业收入同比增长30.92%，归母净利润同比增长241.82%；福田汽车归母净利润同比增长15.10%，扣非后归母净利润同比增长76.12%；江铃汽车归母净利润和扣非后归母净利润也实现同比增长。

利润端的分化更能体现行业竞争强度。一季度，吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪、上汽集团归母净利润均超过30亿元，分别为41.66亿元、41.70亿元、40.85亿元和30.26亿元。但从同比变化看，比亚迪、长城汽车、长安汽车归母净利润分别同比下降55.38%、46.01%和74.09%；在高基数、价格竞争、费用投入和产品周期交织的影响下，头部车企同样面对盈利弹性的阶段性波动。

亏损企业的经营压力也不容忽视。一季度，北汽蓝谷、广汽集团、江淮汽车分别亏损8.70亿元、6.56亿元和6.06亿元。部分企业正处于新能源转型、品牌重塑或新产品投放阶段，短期亏损并不罕见，但资本市场真正关注的是，持续投入能否带来订单改善、毛利修复和现金回流。

部分企业面临低毛利压力

在汽车行业竞争进入深水区后，毛利率比销量更能说明问题。一季度，31家上市车企毛利率水平差异明显。赛力斯、宇通客车、吉利汽车、奇瑞汽车等公司毛利率相对较高，分别约为26.24%、22.80%、17.50%和16.04%。这类企业的共同特点，是在产品结构、细分市场、品牌定位或运营效率方面具有一定支撑。

相比之下，部分企业仍面临低毛利压力。广汽集团、北汽蓝谷、众泰汽车等公司一季度销售净利率仍为负，盈利能力修复仍需时间。如果毛利率持续承压，企业在研发、渠道、智能化、补能体系和海外市场方面的持续投入都会受到影响。行业下半场，比拼的不是谁更能降价，而是谁能在竞争中守住合理毛利。

现金流是检验企业经营质量的另一道关口。一季度，上汽集团经营活动产生的现金流量净额达到319.85亿元，显示其在渠道回款、产业链协同和营运资金管理方面仍具备较强能力；宇通客车、长城汽车、比亚迪经营性现金流也为正，分别为34.94亿元、32.71亿元和27.90亿元。与之相对，赛力斯、长安汽车、江淮汽车等公司经营性现金流为负，分别为-209.50亿元、-116.47亿元和-39.02亿元。汽车产业链条长、资金占用大，经营现金流波动背后，既有备货、结算方式和销售节奏等阶段性因素影响，也折射出企业经营管理能力的差异。

研发投入则决定下一阶段的竞争力。一季度，比亚迪、吉利汽车、上汽集团、奇瑞汽车研发费用分别为113.44亿元、45.58亿元、40.22亿元和28.50亿元，处于行业前列。随着汽车竞争从电动化延伸至智能驾驶、智能座舱、电子电气架构和全球化运营，研发投入已成为车企维持竞争力的必要支出。但投入规模并不是唯一标准，资本市场更看重研发效率，即技术投入能否转化为产品溢价、用户体验、品牌势能和利润改善。

黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，汽车产业仍有规模增长空间，但粗放扩张窗口正在收窄；新能源渗透率仍处高位，但盈利模型需要继续校准。接下来，车企要回答的问题，不只是能否卖出更多车，而是能否在更高集中度、更快技术迭代和更强价格约束下，把销量转化为利润，把研发转化为壁垒，把规模转化为稳定现金流。

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频频获奖！中国电影青年导演们的摇篮在这里！

来源：1905电影网 作者：24K

青葱计划：挑战与机遇并存 青年导演的摇篮

时长：03:40 来源：电影网

青葱计划：挑战与机遇并存 青年导演的摇篮收起

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1905电影网专稿 从春节档的《奇迹笨小孩》到正在热映的《人生大事》，从开启国产科幻电影大门的《流浪地球》到国漫巅峰动画电影《哪吒之魔童降世》，人们总能在这些叫好又叫座的电影背后，发现中国青年导演的身影。推动中国电影发展，不仅要靠一部部好戏，还要靠一部部好戏培养出的人才。曾挖掘了陆川等优秀青年导演的资深电影人韩三平曾如此感慨。而如何发现与培养优秀青年导演，更是摆在行业面前的一道思考题。在此大背景下，各类青年导演扶持计划如雨后春笋般涌现。启动于2015年，由国家电影局指导、中国电影导演协会主办、中国电影导演协会会长李少红导演发起的青葱计划，便是其中佼佼者之一。计划进行时中国电影人对于青年导演的帮扶计划，由来已久。2005年，刘德华投资2500万发起了亚洲新星导演计划。那时，28岁的宁浩拿着自己新写的剧本，找到了刘德华。后来的故事，人尽皆知。随着中国电影产业的高速发展，各种不同渠道的青年导演扶持计划纷至沓来。影视公司方面，华谊兄弟推出的H计划，光线传媒方面推出了新导演培养计划。宁浩身为大股东的坏猴子影业，也推出了坏猴子72变电影计划。电影节方面，北京国际电影节与上海国际电影节，分别推出了电影市场项目创投计划、青年电影计划等。这些电影计划，为行业输送了不少青年导演人才。比如，《我不是药神》导演文牧野，便是来自坏猴子72变电影计划。其中，以专业化与体系化培养闻名的青葱计划，更是收获颇丰。我们已经是第七届了，不算今年，这六年当中，我们选出来了30名青年导演，去帮他们完成他们的第一部处女作院线长片。谈及过往六年成绩时，中国电影导演协会会长、青葱计划发起人李少红导演脸上露出自豪的笑容。对于国内外青年导演而言，职业生涯中最难拍的一部作品，往往是院线长片处女作。因为这部作品可能是入行的起点，抑或是终点。据统计，30部导演处女作中，已经拍摄完成的作品已经过半。其中，不少影片已完成公映，并在一些国内外电影节上获奖。比如，2018年上映的青春成长题材影片《过春天》入围第69届柏林国际电影节新生代单元；《兔子暴力》入围东京首映2020单元展映；2019年上映的《日光之下》入围鹿特丹国际电影节光明未来首映单元。通过这些作品，也让市场与观众认识了梁鸣、白雪、申瑜等青年导演新面孔。2022年5月份，75届戛纳国际电影节上，从青葱走出的导演郭容非凭借《红姐》，在电影节基石单元驻地写作计划中获奖。第三届青葱计划涌现出的青年女导演陈剑莹，凭借《海边升起一座悬崖》，摘得电影节最佳短片金棕榈大奖。回首前六届青葱计划，李少红明显感觉到这个青年导演扶持计划效益越来越明显。走到任何地方去，都有可能碰到青葱学员。有些学员虽然没能入围最后的五强，但依然还在坚持努力拍自己想拍的电影。我觉得这就是青葱的精神。成为导演之前黎明前的黑暗，最为难熬。对于青年演员新秀而言，成为导演之前，同样如此。2022年5月，第七届青葱计划发起以成为导演之前为主题的大师班及影展，助力中国电影积累青年创作力量。其实我最看中是你到底是不是真的喜欢电影，对于电影的理解，能够到达一个什么程度。排在第二位的话，可能是你做这件事情的欲望和决心到底有多大，可能到第三位才是所谓的才华。在中国电影导演协会副会长、青葱计划理事长王红卫眼里，成为导演之前，个人的意识与毅力，是比才华更重要的东西。华人导演之光李安，曾当过6年厨夫，打过零工。饺子大学所学专业是医学，跨界进入影视行业。如果不是对于电影的极度热爱与坚持，他们也不会被观众认识与认可。李少红同样认为成为导演之前，首先你要对电影导演这个职业，要有足够的认知。另外，就是要有足够的热情与热爱。这个热爱不应是一时的，而是一生一世的。随着时间的推移，报名青葱计划的人群背景与创作题材，也在发生变化。首先，报名者的教育背景、入行背景越来越丰富。从传统核心影视院校到新晋的艺术学校，从国内高校到海外名校，从影视专业到非科班出身，越来越多的年轻人，涌入到中国电影产业中来。其次，在创作题材上也是与时俱进。比如，由刘斯逸执导的《三贵情史》，是内地电影市场很少见的一种奇幻题材。从第六届开始，青葱计划 流程升级到了2.0版本，轻比赛，重培养，强化青年导演们的培训学习过程。不求回报，不惜工本，却是青葱计划培养计划一直坚持的标准。市场需要更多青年导演上世纪90年代，中国电影发展进入一个低谷期。不管说影视产品的产量，还是培养影视导演的院校非常非常少。1991年毕业于北京电影学院导演系，1996年留校任教的王红卫回忆，那个时期导演系招生非常少，一些专业间隔多年才会招一个班。这也造成了当下中国内地电影市场，70年代到80年代初青年导演梯队的人员储备不足。进入21世纪后，市场高速发展，对于影视作品的需求成倍增加。供给不足、需求增加的内外因素叠加之下，青年导演成为市场稀缺品。这些年发展太快了，市场需要的人员非常非常多，所以这两个因素叠加起来，就自然造成现在的局面。可能我们觉得很多电影不满意，很多导演不够理想，但是他们依然有机会，因为市场太缺人了。王红卫直言危与机并存。对于有志于此的青年导演而言，这也是一个很好的机遇。当然，影视产业也面临着来自于短视频、融媒体，以及疫情的挑战。王红卫认为挑战永远会有，但是就是看你觉得这个事是不是真的值得做。每一代电影都面临不同的挑战，而现在的环境、器材、获取知识的渠道，远比20年前要好。在此大背景下，各大青年导演扶持计划的意义不言而喻。我觉得（青葱）就是向这个行业不断地输送专业人才的一个平台。另外就是，让大家了解到这个职业化的门槛是什么样式的，成为导演需要具备什么样的能力和标准。李少红认为这些青年导演扶持计划能够让中国电影产业更加专业化，更能跟上时代的潮流。未来，中国电影市场必将会涌现更多青年导演面孔。他们肩负着将中国电影推向世界的重任，也会让更多人看见中国电影力量。

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动作

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历史

9.0 抗战经典淮海战役

剧情

8.8 患病母女动人亲情

战争

湘西剿匪记（下）

7.5 军民一心抗击匪患

剧情

6.7 当代青年创业故事

喜剧

6.8 余文乐情牵张静初

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